An der Post-Brennstoff-Gefier-Ära ginn d'Klimaproblemer verstäerkt, an d'Léisunge fir d'Klimaproblemer waren héichwäerteg Elementer op den To-do-Lëschte vun de Regierungen. Et ass e globale Konsens datt d'Adoptioun vun elektresche Gefierer en effektiv Mëttel ass fir d'Klima ze verbesseren. Fir d'Adoptioun vun EVs z'erhéijen, gëtt et en Thema dat ni vermeit ka ginn - elektresch Gefier Opluedstatioun. Laut ville Konsumentmaart Ëmfroen, klasséieren Autoskonsumenten d'Onzouverlässegkeet vum Opluedstatioun als dat drëtt grousst Hindernis fir EVs ze kafen. De ganze Prozess vun der EV Opluedstatioun implizéiert d'Gitter Widderstandsfäegkeet, déi vun der Kraaftinfrastruktur geliwwert gëtt an de Bau vun Opluedstatiounen déi de Maartfuerderung entspriechen. Wat se mat dësen spannenden elektresche Gefierer verbënnt sinn EV Ladekabelen. Fir e gréisseren elektresche Gefier Verkafsmaart z'aktivéieren, kënnen EV Ladekabelen, als Schlësseldeel, mat den folgenden Erausfuerderunge konfrontéiert sinn oder wäerten.
1.Rasonabel Erhéijung vun der Opluedgeschwindegkeet
D'ICE Gefierer, déi mir gewinnt sinn, huelen normalerweis nëmmen e puer Minutten fir ze fëllen, an et ass normalerweis net néideg fir an der Schlaang ze stoen. Also an der ëffentlecher Perceptioun ass tanken eng séier Saach. Als neie Stär mussen EVs allgemeng fir e puer Stonnen oder souguer iwwer Nuecht gelueden ginn. Och wann et elo vill Schnellladeger gëtt, dauert et op d'mannst eng hallef Stonn. Dëse staarke Kontrast an der "Tankzäit" mécht d'Ladegeschwindegkeet e Schlësselfaktor, deen d'Popularitéit vun EVs behënnert.
Zousätzlech zu der Kraaft, déi vum Ladegeräter geliwwert gëtt, mussen d'Faktoren, déi d'EV-Ladegeschwindegkeet beaflossen, och d'Batteriekapazitéit an d'Empfangsfäegkeeten vum Auto selwer berücksichtegen, a ganz wichteg - d'Transmissiounskapazitéit vum Ladekabel.
Wéinst Raumplanungsbeschränkungen vun Opluedstatiounen, fir sécherzestellen datt d'Ladehäfen vun elektresche Gefierer a verschiddene Positiounen einfach mat den Opluedhäfen vun den Ladegeräter verbonne kënne ginn, wäerten d'Ladekabel eng entspriechend Längt hunn, sou datt Autosbesëtzer se ouni Effort kënne bedreiwen . De Grond firwat mir "passend Längt" soen ass well wärend d'Accessibilitéit vum Opluedstecker assuréiert, et kann och eng Erhéijung vun der Kabelresistenz an der aktueller Iwwerdroungsverloscht bedeiten. Also muss e vernünftegt Gläichgewiicht tëscht dësen zwee Interessen getraff ginn.
D'Resistenz beim Laden kënnt aus der Dirigentresistenz an der Kontaktresistenz vum Kabel a Pins. Aktuell Kabel- a Pins Verbindungstechnologie adoptéiert normalerweis d'Crimpmethod, awer dës Method féiert zu méi héijer Resistenz a méi héije Kraaftverloscht. Wéinst der héijer Nofro fir héije Stroumausgang am DC Laden, benotzt dem Workersbee seng nei Generatioun DC Ladekabel Ultraschall-Schweißtechnologie fir d'Kontaktresistenz no bei Null ze bréngen a méi Stroum z'erméiglechen. Seng exzellent Elektrifizéierungsleistung huet d'Opmierksamkeet a Berodung vu ville bekannte Ladegeräter Hiersteller weltwäit ugezunn.
2.Effektiv Temperaturerhéijungsproblemer léisen
Wärend dem Ladeprozess gëtt et eng staark Verbindung tëscht der Temperatur vum Ladekabel an der Ladegeschwindegkeet. Engersäits generéiert den Transfert vum Stroum Hëtzt. Wéi de Stroum eropgeet, erhéicht d'Hëtzt, wouduerch d'Resistenz eropgeet. Op der anerer Säit, wéi d'Temperatur vum Dirigent eropgeet, erhéicht d'Resistenz, wat och de Stroum erofgeet.
Déi steigend Temperatur vu Kabelen a Stecker stellt och gewësse Sécherheetsrisiken aus, well héich Temperaturen zu Feelfunktioun oder souguer Versoen vun Komponenten féieren oder e Feier verursaache kënnen. Dofir hunn Ladegeräter normalerweis Sécherheetsastellunge fir Iwwertemperaturschutz an Iwwerstroumschutz. D'Temperatursignal gëtt haaptsächlech un d'Ladegeräter Kontrollzentrum iwwer d'Temperaturiwwerwaachungspunkte vun der Ausrüstung iwwerdroen, sou wéi e puer Thermistoren, fir d'Äntwert iwwer d'Reduktioun vun der aktueller oder der Schutzkraaft auszeschalten.
Nieft Echtzäit Iwwerwaachung fir d'Temperatur vum Apparat ze kontrolléieren, ass d'rechtzäiteg Wärmevergëftung vun de Ladekabel d'Haaptléisung fir d'Temperaturerhéijung ze léisen. Normalerweis an zwou Léisungen ënnerdeelt: natierlech Ofkillung a flësseg Ofkillung. Déi fréier hänkt méi op d'Loftkanal-Design vun der Ausrüstung fir d'Querschnittsfläch vun de Kabelen ze vergréisseren an eng staark Loftkonvektioun ze bilden fir natierlech Wärmevergëftung z'erreechen. Déi lescht hänkt haaptsächlech op de Killmëttel fir d'Hëtzt ze féieren an auszetauschen fir Wärmevergëftung z'erreechen, an d'Wärmetaustauscheffizienz ass vill méi grouss wéi d'natierlech Ofkillung. Zur selwechter Zäit erfuerdert d'Flëssegkühlungstechnologie manner Querschnittsfläch vu Kabelen, sou datt den Design vun de Ladekabel méi dënn a méi hell ass.
3.Benotzer Erfahrung verbesseren
D'Finale soen an Bewäertung Opluedstatiounen Kabelen soll de Benotzer lénks ginn, dorënner EV Besëtzer an Opluedstatiounen Reseau Opérateuren. Et ass einfach ze benotzen an ouni Suergen ze pflegen. Wann esou héich Luef erreecht gëtt, gleewen ech, datt et eis méi Vertrauen an d'Zukunft vun elektresche Gefierer wäert maachen.
Méi liicht:Besonnesch fir High-Power DC Opluedstécker kann de baussenzegen Duerchmiesser vum Kabel méi kleng sinn, wärend d'Hëtztvergëftung garantéiert. Maacht de Kabel méi liicht, och fir Leit mat schwaacher Kraaft sinn och einfach ze bedreiwen.
Méi komfortabel Flexibilitéit:De mëlle Kabel ass méi einfach ze béien a fillt sech méi bequem ze halen. Et mécht och d'Kabelleistung méi aussergewéinlech an d'Installatioun méi einfach. Workersbee Opluedkabel sinn aus héichqualitativen TPE an TPU mat guddem Flex, awer Kreepresistenz, exzellente Elastizitéit a Kraaft, net einfach ze deforméieren, a méi ouni Problem Ënnerhalt.
Méi staark Haltbarkeet a Wiederresistenz:Bedenkt d'Rohmaterialien an d'Strukturell Design, fir datt d'Schëller knacken wéinst UV an Hëtzt Middegkeet während waarme Joreszäiten ze vermeiden. Och wäert et am kale Wanter net härten oder d'Flexibilitéit verléieren, an et ass net néideg ze Suergen iwwer d'Wieder déi de Kabel beschiedegt.
Gitt en Anti-Déifstallschloss un:Verhënnert datt den Auto op eemol de Ladekabel vun engem wärend dem Opluedprozess ausschalt, d'Laden stéieren.
4.Meet Strikt Zertifizéierungsnormen
Fir d'Elektresch Gefierer Opluedindustrie, déi nach ëmmer an der Entwécklung ass, sinn Zertifizéierungsnormen en haarde Schwell fir Produkter um Maart ze kommen. Zertifizéiert Ladekabel ginn iwwerwaacht fir sécherzestellen datt all Batch de Standarden entsprécht, sou datt se méi zouverlässeg, sécher an zouverlässeg sinn. Opluedkabel ginn net nëmme benotzt fir Stroum un EVs ze liwweren, awer och fir Kommunikatioun, sou datt hir Sécherheet entscheedend ass.
Op den europäeschen an amerikanesche Mäert enthalen Mainstream Zertifizéierungen haaptsächlech UKCA, CE, UL, an TUV. Reglementer a Sécherheet Ufuerderunge mussen op de lokale Maart applizéiert ginn, an e puer sinn obligatoresch Ufuerderunge fir Subventiounen ze kréien. Fir dës Zertifizéierungen ze passéieren, muss et normalerweis e puer rigoréis Tester duerchgoen, sou wéi Drocktester, Elektrifizéierungstester, Ënnergangstester, asw.
5. Zukunft Trend: High-Power Fast Charging
Wéi d'Batteriekapazitéit vun EVs eropgeet, ass d'Ladegeschwindegkeet déi Iwwernuechtung erfuerdert net genuch fir déi meescht Leit. Wéi e méi sécher a méi praktesch Schnellladung z'erreechen ass en Thema dat d'ganz Transport Elektrifizéierungsindustrie muss berécksiichtegen. Dank dem schnelle Wärmeaustausch vu flëssege Killtechnologie kann déi aktuell Héichkraaft 350 ~ 500kw erreechen. Mir wëssen awer datt dëst net d'Enn ass,a mir hoffen datt d'Opluedstatioun vun engem EV sou séier ka sinn wéi en ICE Gefier tanken. Wann e méi héije Ladestroum benotzt gëtt, kann d'Flëssegkühlladung och e Flaschenhals erreechen. Zu där Zäit musse mir vläicht méi Duerchbroch Léisunge probéieren. E puer Studien hu proposéiert datt d'Phaseännerungsmaterialtechnologie eng nei Léisung ka ginn, awer et kann laang daueren ier se op de Maart kënnt.
6. Zukunft Trend: V2X
V2X heescht den Internet vu Gefierer, wat op d'Kommunikatiounslinks an Auswierkunge bezitt, déi vun Autoen an aner Ariichtungen etabléiert sinn. D'Applikatioun vu V2X kann eis hëllefen Energie an Transportsécherheet besser ze managen. Et enthält haaptsächlech V2G (Gitter), V2H (Heem) / B (Gebai), V2M (Mikrogrid), a V2L (Laascht).
Fir V2X ze realiséieren, mussen zwee-Wee Opluedkabel applizéiert ginn fir effizient Energieiwwerdroung z'erreechen. Dëst wäert eist Verständnis vun elektresche Gefierer änneren, flexibel Lasten erméiglechen, Zougang zu méi flexibel Energie erméiglechen, an Energielagerung am Netz ausbauen. Iwwerdroung vu Kraaft an Daten aus oder op d'Gefier op eng interconnectéiert oder energesch Manéier.
7.Zukunft Trend: Wireless Opluedstatiounen
Wéi haut d'Handy Opluedstatiounen, grouss-Skala drahtlos Opluedstatiounen kann och fir elektresch Gefier Opluedstatiounen an Zukunft ëmgesat ginn. Dëst ass eng revolutionär Technologie an eng grouss Erausfuerderung fir Kabelen ze laden.
D'Kraaft gëtt duerch d'Loftspalt iwwerdroen, a Magnéitspiralen am Ladegeräter an déi am Auto laden induktiv. Et gëtt keng Kilometer Angscht méi, an Opluedstatiounen ass méiglech zu all Moment wann den Elektroauto op der Strooss fiert. Bis dohinner wäerte mir wahrscheinlech Äddi soen op d'Ladekabelen. Wéi och ëmmer, dës Technologie erfuerdert ganz héich Infrastrukturkonstruktioun, an et sollt laang daueren bis se wäit populär ass.
Opluedkabel mussen effektiv Daten iwwerdroen, sou datt EVs an d'Ladennetz eng zouverlässeg Verbindung kënnen etabléieren, wärend se och fäeg sinn e schnelle Ladestroum ze liwweren an extern Ëmweltfaktoren wéi Temperatur ze widderstoen, déi d'Ladeleistung beaflosse kënnen. D'Joer vun der Fuerschung an Entwécklung vum Workersbee am Beräich vun de Ladekabel hunn eis fortgeschratt Abléck a verschidde Léisunge ginn. Wann Dir méi wësse wëllt, soot eis w.e.g. Bescheed.
Post Zäit: Nov-28-2023