De Verkaf vun elektresche Gefierer klëmmt vu Joer zu Joer, wéi mir et erwaart hunn, obwuel se nach wäit vun der Klimaziler erfëllen. Awer mir kënnen nach ëmmer optimistesch un dës Dateprognose gleewen - bis 2030 gëtt d'Zuel vun den EVs weltwäit erwaart iwwer 125 Milliounen ze iwwerschreiden. De Bericht huet festgestallt datt vun de weltwäit befrote Firmen, déi nach net iwwerluechten BEVs ze benotzen, 33% zitéiert d'Zuel vun den ëffentlechen Opluedstécker als eng grouss Barrière fir dëst Zil z'erreechen. Laden vun elektresche Gefierer ass ëmmer eng grouss Suerg.
EV Opluedstatiounen huet sech aus der super ineffizient entwéckeltLEVEL 1 Ladegeräter bei denLEVEL 2 Ladegeräterelo heefeg an Residenzen, wat eis méi Fräiheet a Vertrauen gëtt wann Dir fuert. D'Leit fänken u méi héich Erwaardunge fir EV Laden ze hunn - méi héije Stroum, méi Kraaft a méi séier a méi stabil Laden. An dësem Artikel wäerte mir d'Entwécklung an d'Fortschrëtter vun EV Schnellladung zesummen entdecken.
Wou sinn d'Limiten?
Als éischt musse mir d'Tatsaach verstoen datt d'Realiséierung vu Schnellladung net nëmmen op de Ladegeräter vertrauen. Den Ingenieursdesign vum Gefier selwer muss berücksichtegt ginn, an d'Kapazitéit an d'Energiedicht vun der Batterie si gläich wichteg. Dofir ass d'Ladetechnologie och ënnerleien der Entwécklung vun der Batterietechnologie, inklusiv Batteriepack Balancéierungstechnologie, an de Problem vun der Elektroplatéierungsdämpfung vu Lithium Batterien duerch séier Laden verursaacht. Dëst kann innovativ Fortschrëtter am ganze Stroumversuergungssystem vun elektresche Gefierer erfuerderen, Batterie Pack Design, Batterie Zellen, a souguer Batterie molekulare Materialien.
Zweetens, de BMS System vum Gefier an de Ladesystem vum Ladegerät musse kooperéieren fir d'Temperatur vun der Batterie an dem Ladegerät konstant ze iwwerwaachen an ze kontrolléieren, d'Ladespannung, de Stroum an den SOC vum Auto. Vergewëssert Iech datt den héije Stroum an d'Muechtbatterie sécher, stabil an effizient agefouert ka ginn, sou datt d'Ausrüstung sécher an zouverlässeg ouni exzessive Wärmeverloscht funktionnéiert.
Et kann gesi ginn datt d'Entwécklung vu Schnellladung net nëmmen d'Entwécklung vun der Opluedinfrastruktur erfuerdert, awer och innovativ Duerchbréch an der Batterietechnologie an d'Ënnerstëtzung vun der Stroumnetztransmissioun a Verdeelungstechnologie erfuerdert. Et stellt och eng grouss Erausfuerderung fir d'Hëtztvergëftungstechnologie.
Méi Kraaft, Méi Aktuell:Grouss DC Fast Charging Network
Déi heuteg ëffentlech DC Schnellladung benotzt Héichspannung an héije Stroum, an d'europäesch an amerikanesch Mäert beschleunegen den Détachement vun 350kw Ladenetzwierker. Dëst ass eng rieseg Geleeënheet an Erausfuerderung fir Ladenausrüstungshersteller weltwäit. Et erfuerdert datt d'Ladegeräter fäeg sinn d'Hëtzt ze dissipéieren wärend d'Kraaft iwwerdroe gëtt an ze garantéieren datt de Ladestapel sécher an zouverlässeg funktionnéiert. Wéi mir all wëssen, ass et eng positiv exponentiell Relatioun tëscht aktuell Transmissioun an Hëtzt Generatioun, sou ass dëst e groussen Test vun den Hiersteller technesch Reserven an Innovatioun Kënnen.
D'DC Schnellladungsnetz muss verschidde Sécherheetsschutzmechanismen ubidden, déi d'Autobatterien an d'Ladegeräter intelligent verwalten während dem Ladeprozess fir d'Sécherheet vun der Batterie an Ausrüstung ze garantéieren.
Zousätzlech, wéinst dem Benotzungsszenario vun ëffentleche Ladegeräter, mussen d'Ladestecker waasserdicht, staubdicht an héich Wiederbeständeg sinn.
Als internationalen Opluedausrüstungshersteller mat méi wéi 16 Joer R&D a Produktiounserfarung, huet Workersbee d'Entwécklungstrends an technologesch Duerchbréch vun der elektrescher Gefier Opluedtechnologie mat Industrie-féierende Partner fir vill Joren exploréiert. Eis räich Produktiounserfarung a staark R&D Kraaft hunn eis erlaabt dëst Joer eng nei Generatioun vu CCS2 Flëssegkühlen Opluedstecker ze lancéieren.
Et adoptéiert en integréierte Strukturdesign, an de flëssege Killmëttel kann Uelegkillung oder Waasserkillung sinn. D'elektronesch Pompel dréit de Kältemëttel fir an de Ladestecker ze fléien an hëlt d'Hëtzt ewech, déi duerch den thermesche Effekt vum Stroum generéiert gëtt, sou datt kleng Querschnittsflächekabel grouss Stréimunge droen an effektiv d'Temperaturerhéijung kontrolléieren. Zënter dem Start vum Produkt ass de Maartfeedback exzellent an et gouf eestëmmeg vu bekannte Ladegeräter Hiersteller gelueft. Mir sammelen och nach ëmmer aktiv Clientsfeedback, optimiséieren d'Produktleistung dauernd, a striewen fir méi Vitalitéit an de Maart ze sprëtzen.
Am Moment hunn d'Tesla Superchargers den absoluten Aussoen am DC Schnellladungsnetz am EV Lademaart. Déi nei Generatioun vu V4 Superchargers sinn am Moment limitéiert op 250kW awer wäert méi héich Burstgeschwindegkeet weisen wéi d'Kraaft op 350kW erhéicht gëtt - fäeg 115 Meilen a just fënnef Minutten ze addéieren.
Berichtdaten, déi vun den Transportdepartementer vu ville Länner publizéiert goufen, weisen datt d'Treibhausgasemissiounen aus dem Transportsektor ongeféier 1/4 vun de Gesamt Treibhausgasemissioune vum Land ausmaachen. Dozou gehéiert net nëmmen liicht Passagéierautoen, mee och schwéier Camionen. Dekarboniséierung vun der Camionindustrie ass nach méi wichteg an Erausfuerderung fir d'Klimaverbesserung. Fir d'Lade vun elektresche Schwéier Camionen huet d'Industrie e Megawatt-Niveau Opluedsystem proposéiert. Kempower huet de Start vun ultraschnelle DC Ladegeräter vu bis zu 1,2 MW ugekënnegt a plangt et am éischte Véierel vun 2024 a Groussbritannien anzesetzen.
D'US DOE huet virdru den XFC Standard fir extrem séier Laden proposéiert, a nennt et eng Schlëssel Erausfuerderung déi muss iwwerwonne ginn fir eng verbreet Adoptioun vun elektresche Gefierer z'erreechen. Et ass e komplette Set vu systematesch Technologien abegraff Batterien, Gefierer a Ladegeräter. Opluedstatiounen kann an 15 Minutten oder manner fäerdeg ginn, sou datt et mat der tanken Zäit vun engem ICE konkurréiere kann.
Tauschen,Opgelueden:Power Swap Station
Zousätzlech fir de Bau vun Opluedstatiounen ze beschleunegen, hunn "Swap and Go" Kraaftaustauschstatiounen och vill Opmierksamkeet am Rapid Energie Ersatzsystem kritt. No allem dauert et nëmmen e puer Minutten fir de Batterieaustausch ofzeschléissen, mat enger voller Batterie ze lafen, a méi séier opzelueden wéi e Brennstoffauto. Dëst ass ganz spannend, a wäert natierlech vill Firmen unzezéien fir an ze investéieren.
Den NIO Power Swap Service,lancéiert vum automaker NIO kann automatesch eng voll gelueden Batterie an 3 Minutten ersetzen. All Ersatz wäert automatesch d'Batterie an d'Kraaftsystem iwwerpréiwen fir d'Gefier an d'Batterie am beschten Zoustand ze halen.
Dëst kléngt zimmlech verlockend, an et schéngt, datt mir an Zukunft schonn den nahtlosen tëscht niddereg-Batterien a voll gelueden Batterien gesinn. Awer de Fakt ass datt et ze vill EV Hiersteller um Maart sinn, an déi meescht Hiersteller hunn verschidden Batteriespezifikatiounen a Leeschtung. Wéinst Faktoren wéi Maartkonkurrenz an technesch Barrièren ass et schwéier fir eis d'Batterien vun all oder souguer meeschte Marken vun EVs ze vereenegen, sou datt hir Gréissten, Spezifikatioune, Leeschtung, etc. Dëst ass och de gréissten Aschränkung fir d'Economaliséierung vu Kraaftaustauschstatiounen ginn.
Op der Strooss: Wireless Laden
Ähnlech wéi den Entwécklungswee vun der Handysladungstechnologie, ass drahtlos Laden och eng Entwécklungsrichtung vun elektresche Gefierer. Et benotzt haaptsächlech elektromagnetesch Induktioun a magnetesch Resonanz fir Kraaft ze vermëttelen, d'Kraaft an e Magnéitfeld ëmzewandelen, an dann d'Kraaft duerch de Gefierempfangsapparat ze kréien an ze späicheren. Seng Opluedgeschwindegkeet wäert net ze séier sinn, awer et kann während dem Fuere gelueden ginn, wat als Entlaaschtungsangst ugesi ka ginn.
Electreon huet kierzlech offiziell elektrifizéiert Stroossen zu Michigan opgemaach, USA, a wäert am Ufank extensiv getest ginn 2024. Et erlaabt Elektroautoen, déi laanscht Stroosse fueren oder geparkt sinn, hir Batterien ze laden ouni ugeschloss ze sinn, ufanks e Véierel Meile laang a wäert op eng verlängert ginn. Meile. D'Entwécklung vun dëser Technologie huet och de mobilen Ökosystem staark aktivéiert, awer et erfuerdert extrem héich Infrastrukturkonstruktioun an eng enorm Quantitéit un Ingenieursaarbecht.
Méi Erausfuerderungen
Wann méi EVs iwwerschwemmt sinn,méi Opluedstatiounen Netzwierker sinn etabléiert, a méi aktuell muss Ausgang ginn, dat heescht et gëtt méi staark Laascht Drock op d'Muecht Netz ginn. Egal ob et Energie, Kraaftproduktioun oder Kraaftiwwerdroung a Verdeelung ass, mir wäerte grouss Erausfuerderunge stellen.
Éischtens, aus enger globaler Makro Perspektiv, ass d'Entwécklung vun Energie Stockage nach e groussen Trend. Zur selwechter Zäit ass et och noutwendeg fir d'technesch Ëmsetzung an d'Layout vum V2X ze beschleunegen, sou datt d'Energie effizient an all Linken zirkuléiere kann.
Zweetens, benotzt kënschtlech Intelligenz a Big Data Technologie fir Smart Gitter ze etabléieren an d'Zouverlässegkeet vum Gitter ze verbesseren. Analyséieren an effektiv d'Ladefuerderung vun elektresche Gefierer verwalten a guidéiere fir d'Laden duerch Perioden. Net nëmmen kann et de Risiko vun Impakt op d'Netz reduzéieren, mee et kann och d'Stroum Rechnungen vun Auto Besëtzer reduzéieren.
Drëttens, obwuel politeschen Drock an der Theorie funktionnéiert, ass méi wichteg wéi et ëmgesat gëtt. D'Wäiss Haus hat virdru behaapt $ 7.5B an de Bau vun Opluedstatiounen ze investéieren, awer et gouf bal kee Fortschrëtt. De Grond ass, datt et schwiereg ass, d'Subventiounsufuerderungen an der Politik mat der Leeschtung vun den Ariichtungen unzepassen, an de Benefice vum Optraghueler ass nach laang net aktivéiert.
Schlussendlech schaffen grouss Automobilisten un Héichspannung super-schnell Laden. Engersäits wäerte se 800V Héichspannungstechnologie benotzen, an op der anerer Säit wäerte se d'Batterietechnologie an d'Kühltechnologie wesentlech upgrade fir eng superschnell Ladung vun 10-15 Minutten z'erreechen. Déi ganz Industrie wäert grouss Erausfuerderunge stellen.
Verschidde Schnellladungstechnologien si passend fir verschidden Occasiounen a Bedierfnesser, an all Lademethod huet och offensichtlech Mängel. Dräi-Phase Ladegeräter fir séier Opluedstatiounen doheem, DC séier Opluedstatiounen fir Héich-Vitesse Gäng, drahtlos Opluedstatiounen fir dreiwend Staat, a Muecht Swap Statiounen fir séier Akkuen Tausch. Wéi d'elektresch Gefier Technologie weider entwéckelt, wäert d'Schnellladungstechnologie weider verbesseren a virausgoen. Wann d'800V Plattform populär gëtt, wäert d'Ladeausrüstung iwwer 400kw iwwerflësseg sinn, an eis Besuergnëss iwwer d'Gamme vun elektresche Gefierer gëtt graduell vun dësen zouverléissege Geräter eliminéiert. Workersbee ass gewëllt mat all Industriepartner ze schaffen fir eng gréng Zukunft ze kreéieren!
Post Zäit: Dez-19-2023