Am vergaangene Joer 2023 hunn de Verkaf vun elektresche Gefierer eng séier eropgaang Maartrevolutioun erreecht a méi Beschleunigungsambitioune fir d'Zukunft demonstréiert. Fir vill Länner wäert 2025 en Zäitpunkt fir e bestëmmten Zil sinn. D'Praxis an de leschte Joeren huet bewisen datt d'Transportelektrifizéierung eng nohalteg Energierevolutioun ass, déi sech engagéiert fir d'Klimakris unzegoen an de gréngen Ökosystem ze déngen. Konsument Ëmfroen weisen datt EV Laden eng Schlësselbarriär fir EV Adoptioun ass. An anere Wierder, wann d'Konsumenten gleewen datt d'EV Laden zouverlässeg, praktesch, einfach a bezuelbar ass, da wäert hire Wëllen EVs ze kafen méi staark sinn.
Als Schlësseldeel vum elektresche Gefier Opluedsystem beaflossen d'Adaptabilitéit, Zouverlässegkeet an d'Leeschtung vum Ladeverbinder direkt d'Ladeeffizienz vun EVs an d'Ladeerfahrung vun Autosbesëtzer. Obwuel d'Standarden fir Opluedstécker weltwäit net vereenegt sinn, sinn och e puer aus dësem Spill zréckgezunn. Wéi och ëmmer, d'Zorte vun Opluedstecker ze verstoen ass nach ëmmer sënnvoll fir déi laangfristeg Entwécklung vun EVs an d'Wiederverwendung vun e puer alen elektresche Modeller.
No der Opluedstatioun, kann EV Opluedstatiounen an direkt Stroum (DC) an Alternéierstrom (AC) opgedeelt ginn. D'Kraaft vum Netz ass ëmmer ofwiesselnd Stroum, während d'Batterien d'Kraaft a Form vun Direktstroum musse späicheren. DC Laden erfuerdert e Konverter, deen an den Ladegeräter gebaut ass, fir den Ofwiesselungsstroum an de Gläichstroum ëmzewandelen, sou datt eng grouss Quantitéit un Energie séier kritt an op d'Batterie vum EV transferéiert ka ginn. AC Laden erfuerdert den Onboard Ladegeräter am Auto fir AC Kraaft an DC Stroum ëmzewandelen an an der Batterie ze späicheren. Also, de fundamentalen Ënnerscheed tëscht den zwou Methoden ass ob den Konverter am Ladegeräter oder am Auto ass.
Wéi an der Figur hei uewen gewisen, mat der Entwécklung vun der elektrescher Gefierindustrie bis elo, hunn d'Autohersteller e puer Mainstream Ladeverbindungsnormen geformt baséiert op verschiddene Verkafsregiounen. AC Typ 1 an DC CCS1 an Nordamerika, an AC Typ 2 an DC CCS2 an Europa. Japaner DC benotzt den CHAdeMO, an e puer benotzen och CCS1. De chinesesche Maart benotzt den GB / T Standard als den nationalen elektresche Gefier Opluedstatioun. Zousätzlech huet den EV Riesen Tesla säin eenzegaartegen Opluedstecker.
AC Charging Connector
Doheem Opluedapparater an Opluedapparater op ëffentleche Plazen wéi Aarbechtsplazen, Akafszentren, Hoteler, an Theateren sinn aktuell haaptsächlech AC Chargeur. E puer hunn e Ladekabel verbonnen, e puer net.
J1772-Typ 1 Connector
Baséiert op dem SAE J1772 Standard an entwéckelt fir mat 120 V oder 240 V Single-Phase AC Systemer ze benotzen. Dësen AC Ladestandard gëtt an Nordamerika an Asien benotzt, sou wéi Japan a Korea, an ënnerstëtzt nëmmen Single-Phase AC Opluedsraten.
De Standard definéiert och Opluedstatiounen: AC Level 1 bis 1,92kW an AC Level 2 bis 19,2kW. Aktuell ëffentlech AC Opluedstatiounen si bal exklusiv Niveau 2 Ladegeräter fir Leit d'Parking Opluedstatiounen ze treffen, an Niveau 2 doheem Opluedapparater sinn och ganz populär.
Mennekes-Typ 2 Connector
Entworf vum Mennekes, et gouf vun der Europäescher Unioun als AC-Ladestandard fir den europäesche Maart definéiert a gouf vu villen anere Länner ugeholl. Et kann benotzt ginn fir EVs mat 230V Single-Phase oder 480V Dräi-Phas AC Stroum ze laden. Déi maximal Kraaft vun Dräi-Phase Stroum kann 43kW erreechen, wat immens den Opluedsufuerderunge vun EV Besëtzer entsprécht.
A villen ëffentlechen AC Opluedstatiounen an Europa, fir kompatibel mam diversifizéierten EV Maart ze sinn, sinn d'Ladekabelen normalerweis net un d'Ladegeräter verbonnen. EV Chauffeuren mussen normalerweis hir Ladekabel droen (och BYO Kabelen genannt) fir den Ladegeräter mat hiren Gefierer ze verbannen.
Workersbee huet viru kuerzem den EV Ladekabel 2.3 gestart, deen net nëmmen seng konsequent héich Qualitéit an héich Kompatibilitéit behält, awer och terminal Gummi-bedeckt Technologie benotzt fir e perfekte Schutzerfarung z'erreechen. Zur selwechter Zäit gëtt d'Kabelverwaltung optimiséiert andeems d'Konsumentenverbrauchszenarie berücksichtegt ginn. Den Design vum Kabelclip a Velcro mécht et einfach an erfreelech fir Konsumenten all Kéier ze benotzen.
China's national Standard Connector fir EV Laden ass ganz ähnlech mam Typ 2 am Kontur. Wéi och ëmmer, d'Richtung vu sengen internen Kabelen a Signalprotokoller si komplett anescht. Single-Phase AC 250V, Stroum bis 32A. Dräi-Phas AC 440V, Stroum bis 63A.
An de leschte Joeren, mat dem explosive Wuesstum vum China's EV Exporter, sinn GB / T Connectoren séier populär um internationale Maart ginn. Zousätzlech zu China gëtt et och eng grouss Nofro fir GB / T Connector Laden am Mëttleren Osten a CIS Länner.
Och wann d'Debatt iwwer d'Virdeeler an Nodeeler vun AC an DC ganz waarm ass, mat der grousser Skala Populariséierung vun EVs, ass et dréngend d'Zuel an den Undeel vu schnelle DC Laden ze erhéijen.
Kombinéiert Ladesystem:CCS1 Connector
Baséierend op den Typ 1 AC Opluedstecker ginn DC Klemmen (Combo 1) bäigefüügt fir High-Power DC Schnellladung bis 350kw.
Och wann den Tesla Ladeverbindung hei ënnen erwähnt ass verréckt den Maartundeel vun CCS1 ernährt, wäert CCS1 nach ëmmer eng Plaz um Maart hunn wéinst dem Schutz vun der virdru ugekënnegter Subventiounspolitik an den USA.
Workersbee, e laang-etabléierten Opluedstécker Zouliwwerer, huet nach ëmmer säi Maart am CCS1 net opginn, mat politeschen Trends ze halen an hir Produkter aktiv ze optimiséieren. De Produit ass UL Zertifizéierung passéiert, a seng Zouverlässegkeet a Sécherheet goufen eestëmmeg vun de Clienten gelueft.
Nieft Amerika, Japan a Südkorea wäerten och dësen DC Ladestandard adoptéieren (natierlech huet Japan och säin eegene CHAdeMO DC Connector).
Kombinéiert Ladesystem:CCS2 Connector
Ähnlech wéi CCS1, CCS2 füügt DC Klemmen (Combo 2) op Basis vum Type 2 AC Ladestecker an ass den Haaptverbindung fir DC Laden an Europa. Am Géigesaz zu CCS1 sinn d'AC-Kontakter (L1, L2, L3, an N) vum Typ 2 um CCS2-Stecker komplett ofgeschaaft ginn, wat nëmmen dräi Kontakter fir d'Kommunikatioun an d'Schutzgrënnung hannerloosst.
Workersbee huet natierleche Killstecker entwéckelt mat kosteneffektive Virdeeler a flësseg Killmëttel mat Effizienzvirdeeler fir CCS2's High-Power DC Schnellladungsstecker.
Et ass derwäert ze erwähnen datt den CCS2 natierleche Kühlen Opluedstecker 1.1 scho e stabile kontinuéierleche Output vu bis zu 375A héije Stroum erreechen kann. Déi erstaunlech Method fir d'Temperaturerhéijung ze kontrolléieren huet grouss Opmierksamkeet vun Autoshersteller an Opluedausrüstungshersteller ugezunn.
De flëssege Killmëttel CCS2 Connector, deen zukünfteg Bedierfnesser konfrontéiert ass, kann de Moment e stabile Stroumausgang vu 600A erreechen. D'Mëttel ass verfügbar an Uelegkillung a Waasserkillung, an d'Kühleffizienz ass méi héich wéi natierlech Killmëttel.
CHAdeMO Connector
DC Opluedstatiounen a Japan， an e puer Opluedstatiounen an den USA an Europa bidden och CHAdeMO Socket Outlets, awer si sinn net obligatoresch Politik Ufuerderunge. Ënnert dem Maartpresse vu CCS an Tesla Connectoren huet CHAdeMO lues a lues Schwäch gewisen a gouf souguer an der Lëscht vun "net considéréiert" vu villen Ladegeräter Hiersteller a Betreiber abegraff.
GB/T DC Connector
China d'läscht revidéiert DC Opluedstatioun Standard erhéicht de maximale Stroum op 800A. Et ass e grousse Virdeel fir d'Entstoe vun neien elektresche Modeller mat grousser Kapazitéit a laanger Gamme um Maart, d'Popularitéit an d'Entwécklung vu Schnellladung a Supercharging beschleunegen.
Als Äntwert op Maartfeedback iwwer déi schlecht Leeschtung vum DC Connector Lock Retention System, sou wéi de Connector ufälleg ass fir ze falen oder opzemaachen, huet Workersbee den GB / T DC Connector Upgrade.
D'Sperrkraaft vum Haken gëtt erhéicht fir Versoen vun der Verbindung mam Gefier ze vermeiden, d'Zouverlässegkeet an d'Benotzererfarung ze verbesseren. Zousätzlech verbessert et net nëmmen d'Stabilitéit vum elektronesche Schloss, awer och e Schnell-Ersatz-Design, wat d'Ënnerhaltskäschte fir d'Héichfrequenzverbrauch reduzéiert.
Tesla Connector: NACS Connector
Den integréierten Design fir béid AC an DC ass d'Halschent vun der Gréisst vum CCS Connector, elegant a liicht. Als Maverick Automaker huet Tesla säi Ladeverbindungsstandard den Nordamerikanesche Charging Standard benannt.
Dës Ambitioun ass och viru kuerzem Realitéit ginn.
Tesla huet säi Ladeverbindungsstandard opgemaach an aner Autosfirmen a Ladenetzwierker invitéiert et ze benotzen, wat e groussen Impakt op de Lademaart huet.
Risen Automobilisten dorënner General Motors, Ford, a Mercedes-Benz hu sech successiv ugeschloss. Viru kuerzem huet SAE et och standardiséiert an als J3400 definéiert.
ChaoJi Connector
Geleet vu China a gemeinsam vu ville Länner entwéckelt, kombinéiert de ChaoJi Connector d'Virdeeler vun den aktuellen Mainstream DC Opluedstecker, verbessert Mängel a optiméiert verschidde regional Kompatibilitéit, zielt fir méi héich Stréimungen an zukünfteg-Beweis Expansiounsufuerderunge weltwäit z'erreechen. Déi technesch Léisung gouf eestëmmeg vun der IEC guttgeheescht an ass en internationale Standard ginn.
Wéi och ëmmer, ënner der haarter Konkurrenz vun NACS, ass d'Zukunft vun der Entwécklung nach ëmmer onkloer.
D'Vereenegung vun den Opluedstecker kann d'Interoperabilitéit vun der Ladegeräter verbesseren, wat ouni Zweifel déi verbreet Adoptioun vun EVs profitéiert. Et wäert och d'Inputkäschte vun den Automakers an d'Ladeausrüstungshersteller a Betreiber reduzéieren, an d'beschleunegt Entwécklung vun der Transportelektrifizéierung förderen.
Wéi och ëmmer, wéinst de Restriktiounen vun der Regierungspolitik an de Standarden, ginn et och Barrièren fir Interessen an Technologien tëscht verschiddenen Autohersteller an Opluedausrüstungslieferanten, wat et extrem schwiereg mécht global Ladeverbindungsnormen ze vereenegen. D'Richtung vun de Ladeverbindungsnormen wäert de Maartwahlen verfollegen. Den Undeel vum Konsumentmaart bestëmmt wéi eng Parteien déi lescht Laachen hunn, an de Rescht kann fusionéieren oder verschwannen.
Als Pionéier an Opluedléisungen ass Workersbee engagéiert fir d'Entwécklung an d'Standardiséierung vu Stecker ze förderen. Souwuel eis AC an DC Produkter hunn e gudde Ruff um Maart gewonnen an hunn positiv Bäiträg zu der Entwécklung vun der Opluedindustrie gemaach. Mir freeën eis ëmmer mat aussergewéinleche Leader an der Industrie ze schaffen fir eng gréng TransportZukunft ze bauen.
Workersbee liwwert eise Partner besser elektresch Gefierer Opluedléisungen mat héichqualitativen Produkter, modernste Technologie a staarker Produktiounsstäerkt.
Post Zäit: Jan-12-2024